İDO’nun rolü gözardı ediliyor

Arabalı vapurun iki personeli birbirini suçladı. Tartışma NETA (emniyetli kalkış) anonsu üzerine yapılırken İDO’nün rolü gözlerden kaçtı. İDO kazadan 3 hafta önce personelin çalışma saatlerini arttırdı İstanbul...

İDO’nun rolü gözardı ediliyor
16 Mayıs 2014 Cuma 13:59

4ihmal

Arabalı vapurun iki personeli birbirini suçladı. Tartışma NETA (emniyetli kalkış) anonsu üzerine yapılırken İDO’nün rolü gözlerden kaçtı. İDO kazadan 3 hafta önce personelin çalışma saatlerini arttırdı

İstanbul Sirkeci’de Ece Su Yılmaz’ın hayatını kaybettiği arabalı vapur kazasıyla ilgili ilk duruşma dün görüldü. Duruşmaya “NETA anonsu” (emniyetli kalkış) tartışması damgasını vurdu. Arabalı vapurun iki personeli birbirini suçlarken kazada İDO’nun rolü gözlerden kaçtı.

5 yaşındaki Ece Su Yılmaz ve anneannesi Şaziye Güleren’in hayatını kaybettiği 15 Mart’ta yaşanan kazayla ilgili dava Çağlayan’da İstanbul 16. Ağır Ceza Mahkemesi’nde görüldü.

‘NETA sesi duydum’

Kaptan Erkan Atalay İm ifadesinde, kapağın aşağıdaki gemici tarafından kapatıldığını bu sırada da siren çaldığını söyledi. İm, “Bu sireni duydum. Gözüm kameraya gitti. Kapak üzerinde araç yoktu. Telsizden NETA sesi duydum. Sonra kapak üzerinde araç olduğunu kameradan gördüğümde derhal iskeleye geri dönmek için hareket ettim. İskeleye az bir mesafe kala araç geri geri gitmeye başladı ve düştü. Küçük kız ve anneannesinin ölümlerinin ardından yaşadığım üzüntünün tarifi yok” dedi.

‘Yeşil ışık yanmadan kalktı’

Sanıklardan usta gemici Özay Yaşar, geminin hareket etmesi için NETA vermediğini, kapağı kapatmaya fırsat bulmadan geminin hareket ettiğini savundu. Yaşar, “Elimdeki telsizden kaptana ‘Ne yapıyorsun, kapakta araç var’ diye bağırdım. Kapağı kaldırırsam aracı gemi içine çekebilirim diye düğmeye bastım. Ancak komutu 2-3 saniyede algılıyordu. Süre yetmedi, araç suya düştü” dedi.

Sanık Yaşar, Başkan Nurettin Ak ve avukatların soruları üzerine hareket prosedürü ile ilgili bilgi verdi. Yaşar, “Yükleme işlemi tamamlandığında kapağın kapatılması için gerekli düğmeye ben basarım. Kapak kalkarken bu işlemin gerçekleştiğine ilişkin siren sesi duyulur. Kapak kapandıktan sonra da yeşil ışık yanar. Aynı panel köprü üstünde de vardır. Kaptan sinyali duyar ve yeşil ışığı görür. Bu olay sırasında bu işlemlerin hiçbiri gerçekleşmedi. NETA vermedim, kapağı kapatmadım. Yükleme devam ederken olay meydana geldi” diye konuştu.

Anne Ebru Güleren Yılmaz ve teyze Mine Dalkılıç, sanıkları ifade verdikleri sırada gözyaşları içinde dinledi. Duruşmada söz alan anne Yılmaz şikayetçi olduğunu söyledi.

‘Çok yoğun çalıştık’

Duruşmada arabalı vapurun kaptanı İm, olay günü çok yoğun çalıştıklarını ve kazadan önce de 12-13 sefer yaptığını söyledi. İm’in sözleri Aydınlık’ın 19 Mart’taki haberini hatırlattı. Türkiye Denizcilik Sendikası Başkanı Hasan Pekdemir, kazadan 3 hafta önce 12 Şubat 2014 tarihinde İDO yönetiminin aldığı karara dikkat çekmiş şöyle konuşmuştu: “Olayda ihmaller zinciri söz konusu. Asıl suçlu Denizcilik Müsteşarlığı. İDO yönetimi üç hafta önce aldığı kararla personelin çalışma saatlerini değiştirdi. Eskiden 12 saat mesai 48 saat dinlenme esasına göre çalışan personel; 3 haftadır 24 saat mesai yapıp, 24 saat dinleniyor.”

3 sanıklı davada “Taksirle ölüme sebebiyet vermek” suçundan 3 yıldan 15 yıla kadar hapis cezası istemiyle tutuksuz olarak yargılanıyor.

İDO, personelin çalışma saatlerini arttırdı

Sirkeci’de yaşanan kazanın ardından Aydınlık, AKP iktidarında gemilerde çalışan personel sayısı armatörler kâr etsin diye yarı yarıya düşürüldüğünü yazdı. Buna göre İDO, kazandan üç hafta önce mesai saatlerini arttırdı. Türkiye Denizcilik Sendikası Başkanı Hasan Pekdemir, 19 Mart’ta yayımlanan haberde “Olayda ihmaller zinciri söz konusu. Asıl suçlu Denizcilik Müsteşarlığı” demişti.


İlgili Galeriler
Yorum Ekle
İsim
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.