Halk otobüsleri bombalı araç gibi

İP İstanbul İl Yöneticisi, İETT’den emekli Hıdır Hokka da denetimlerdeki zafiyete dikkat çekti. Hokka, “Halk otobüslerini İETT Genel Müdürlüğü’nün denetlemesi gerekir. Bu işi de başlarındaki Hareket Amirleri takip eder. Aracın...

Halk otobüsleri  bombalı araç gibi
02 Ağustos 2014 Cumartesi 08:49

otobusyeni

Bir haftada 3 felaket: Önce İstanbul TEM’de bir otobüs yandı, 4 kişi hayatını kaybetti. Sonra Kabataş’ta İETT aracı iskelede bekleyenlerin arasına daldı. Aynı saatlerde Denizli’den başka bir kaza haberi geldi
Kağıthane-Kabataş hattında çalışan İETT otobosünün şoförü, Kabataş’ta direksiyon hakimiyetini kaybetmesi sonucu yol kenarında bekleyenlerin arasına daldı. Otobüs yol kenarında bekleyen bir taksiye, sonra yayalara, daha sonra da Kadıköy-Adalar İskelesi önündeki büfeye çarptıktan sonra zorlukla durdurulabildi. Kaza nedeniyle olay yerine çok sayıda ambulans sevkedildi. Yaralılar ambulanslarla hastaneye kaldırıldı. Kazada 2 si ağır 13 kişi yaralandı.
İETT otobüslerinin ardı ardına yaptığı kazalar, kazaların nedenleri üzerine tartışma başlattı. Konuyla ilgili Aydınlık’a konuşan bir İETT şoförü “Kazaların tek nedeni aracın teknik donanımının yapılmaması ve düşük maaş verilerek tutulan şoförlerdir. Halk otobüslerinde 16-17 saat çalışan araçlar var. Aracın hiçbir bakımı yapılmadığı gibi ertesi gün tekrar 16-17 saat çalışıyor ve bu döngü devam ediyor. Aracın bakımı yapılmıyor. Normalde tek şoför çalıştırılıyor. Maaşları da düşük, ve hiç tatilleri yok. Ayrıca araç sefer halindeyken bir sorun ya da hata ortaya çıkarsa, cüzi bir para cezası veriliyor. Örneğin aracın camı kırıksa 130 TL gibi bir para cezası var. Cezalar caydırıcı değil, bunun yerine trafiğe çıkmama cezası verilse bu vahim kazalar yaşanmaz” dedi.
Teknik bakım özelleşİnce felaketler arttı
Eski bir İETT şoförü olan Ali Kel “Kazaların sık sık yaşanma nedeni, araçlarda bakımın olmaması, ve şoförlerin etkin olmaması. Aracın en önemli mühimmatı olan teknik bakımdaki tüm birimler özelleştirildi. İşin ehli olmayanlar bu birimlerin başında. Tamircisi, lastikçisi, yağcısı hepsi birbirinden kopuk. Kazaların yaşanmasının etkenleri bunlar” dedi.
İETT denetlemeli
İP İstanbul İl Yöneticisi, İETT’den emekli Hıdır Hokka da denetimlerdeki zafiyete dikkat çekti. Hokka, “Halk otobüslerini İETT Genel Müdürlüğü’nün denetlemesi gerekir. Bu işi de başlarındaki Hareket Amirleri takip eder. Aracın teknik bakımdan donanımlı olup olmadığını konrol etmesi gerekir. Ama tek yaptıkları aracın gecikme yaşayıp yaşamadığıdır. Kazaların yaşanmasının bir diğer nedeni de ‘tek şoför mü çift şoför mü’ çalıştığının bilinmemesidir. Hava şartları hem şoförü hem de yolcuları bunaltıyor. Klima da olmayınca şoför ve yolcu ister istemez tartışıyor, şoför stres altında kalıyor. Bütün bu etkenler kazayı tetikliyor” dedi.

Arzu Yazar


İlgili Galeriler
Yorum Ekle
İsim
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.